ಬೇಸಿಗೆ ಅಗೆಯುವ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ದೋಷಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಿ - ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಬೇಸಿಗೆ ಅಗೆಯುವ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ದೋಷಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಿ -ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ಸಾಧನ

ಅಗೆಯುವವರ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಪಮಾನವು ತೀವ್ರವಾದಾಗ, ಇದು ಯಂತ್ರದ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅಗೆಯುವವರಿಗೆ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅಗೆಯುವವರ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೂಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ:

01 ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖ;

02 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದಾದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ;

03 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಪ್ರಸರಣಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ಶಾಖ;

04 ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಶಾಖ.

ಅಗೆಯುವವರ ಮುಖ್ಯ ಶಾಖ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ದಹನವು ಸುಮಾರು 73%ರಷ್ಟಿದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು ಸುಮಾರು 25%ರಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕು ಸುಮಾರು 2%ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುಡುವ ಬೇಸಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಉತ್ಖನನ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ:

① ಶೀತಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಕಾರ್ಯ: ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಿನ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮ: ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಚಲಿಸುವ ಅಂಶಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಯೋಗದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಜಾಮಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಘಟಕದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ; ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೀರುವ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ದಹನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ತುಂಬಾ ಶೀತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಬ್‌ಕೂಲ್ಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

② ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಕಾರ್ಯ: ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಆದರ್ಶ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅತಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು, ತೈಲ ಶೇಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಲೇಪನವು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಕೆಲಸದ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮುದ್ರೆಗಳು, ಭರ್ತಿಸಾಮಾಗ್ರಿಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅವುಗಳ ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೆಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್

ಕಾರ್ಯ: ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಾಗ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು.

ಪರಿಣಾಮ: ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಸಾವಿರಾರು ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಶಾಖವನ್ನು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಬದಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಸೇವನೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನದಂತಹ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

④ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್

ಕಾರ್ಯ: ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅನಿಲವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ದ್ರವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ದ್ರವವಾಗಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.