ಬೇಸಿಗೆ ಅಗೆಯುವ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ದೋಷಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಿ - ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಬೇಸಿಗೆ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ದೋಷಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಿ -ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಅಗೆಯುವವರ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಪಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಇದು ಯಂತ್ರದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೂಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ:

01 ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖ;

02 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು;

03 ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಸರಣಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ಶಾಖ;

04 ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಶಾಖ.

ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಾಖ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ದಹನವು ಸುಮಾರು 73% ರಷ್ಟಿದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವು ಸುಮಾರು 25% ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕು ಸುಮಾರು 2% ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುಡುವ ಬೇಸಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ:

① ಕೂಲಂಟ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಕಾರ್ಯ: ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಇಂಜಿನ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮ: ಅಧಿಕ ತಾಪವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ನ ಚಲಿಸುವ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಯೋಗದ ತೆರವಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ;ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಘಟಕದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ;ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಇದು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸೂಚಕಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಬ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

② ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್

ಕಾರ್ಯ: ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಆದರ್ಶ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಹದಗೆಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ತೈಲ ಶೇಷವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಲೇಪನವನ್ನು ಸಿಪ್ಪೆ ತೆಗೆಯಬಹುದು, ಇದು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ನಿರ್ಬಂಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಕೆಲಸದ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೀಲುಗಳು, ಫಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಅವರ ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೆಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

③ ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್

ಕಾರ್ಯ: ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಾಗ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು.

ಪರಿಣಾಮ: ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ಸಾವಿರಾರು ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.ಶಾಖವನ್ನು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಬದಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಸೇವನೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಆಸ್ಫೋಟನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಂತಹ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

④ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್

ಕಾರ್ಯ: ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕ ಅನಿಲವನ್ನು ದ್ರವೀಕರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ದ್ರವವಾಗುತ್ತದೆ.