ಚಳಿಗಾಲದ ಅಗೆಯುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು!

ಚಳಿಗಾಲದ ಅಗೆಯುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು!

1 the ಸೂಕ್ತವಾದ ತೈಲವನ್ನು ಆರಿಸಿ

ಶೀತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ದ್ರವತೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಚದುರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ಖನನಕಾರರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಲೈಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸುರಿಯುವ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವು ಸ್ಥಳೀಯ .ತುವಿನ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ 10 ℃ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ 0-ದರ್ಜೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ 30 ದರ್ಜೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸಿ.

ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ದ್ರವತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿ.

2 manding ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ

ಅಗೆಯುವಿಕೆಯು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಗೆಯುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವಾಗ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಬೇಗನೆ ಹೊರಹಾಕದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ದೇಹವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕುಗ್ಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಘನೀಕರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬರಿದಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ದೇಹದೊಳಗಿನ ಉಳಿದ ನೀರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬರಿದಾಗಿಸಬೇಕು, ಇದು ದೇಹವು ಬಿರುಕು ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

3 、 ಚಳಿಗಾಲದ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಹ "ತಯಾರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು" ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದ ನಂತರ, ತಕ್ಷಣವೇ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಾಕಬೇಡಿ. ಅಗೆಯುವವರು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ತಯಾರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ನಂತರ, 3-5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಬಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಕ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 60 ℃ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇರಿಸಿ.

ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಿರಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ

ಇದು ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಚಳಿಗಾಲದ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತವಾಗಲಿ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ನಿರೋಧನದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.

ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಿರೋಧನ ಪರದೆಗಳು ಮತ್ತು ತೋಳುಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮುಂದೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಬೋರ್ಡ್ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ತೈಲವು ಹರಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಪರಿವರ್ತನೆ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಅಗೆಯುವವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಂತಹ ಒಳಾಂಗಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.