ಚಳಿಗಾಲದ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು!

ಚಳಿಗಾಲದ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಲಹೆಗಳು!

1, ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿ

ಶೀತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಸಾಂದ್ರತೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹರಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಗೆಯುವವರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸುರಿಯುವ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವು ಸ್ಥಳೀಯ ಋತುವಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 10 ℃ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು.ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ 0-ದರ್ಜೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ 30-ದರ್ಜೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ.

ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ದ್ರವತೆ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ಗಳ ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ದಪ್ಪವಾದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಸ್ಥಿರತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ.

2, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ

ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಕಡಿಮೆ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ನೀರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಅಗೆಯುವ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ನೀರನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವಾಗ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ಬೇಗನೆ ಹೊರಹಾಕದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದೇಹವು ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕುಗ್ಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಘನೀಕರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ದೇಹದೊಳಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ನೀರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬರಿದುಮಾಡಬೇಕು, ಇದು ದೇಹವು ಬಿರುಕುಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

3, ಚಳಿಗಾಲದ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು "ತಯಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು" ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದ ನಂತರ, ತಕ್ಷಣವೇ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹಾಕಬೇಡಿ.ಅಗೆಯುವವನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ತಯಾರಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ದೇಹದ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವುದು ತೈಲಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದ ನಂತರ, 3-5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಬಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ.ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 60 ℃ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇರಿಸಿ.

ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ

ಚಳಿಗಾಲದ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಇದು ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.

ಚಳಿಗಾಲದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರೋಧನ ಪರದೆಗಳು ಮತ್ತು ತೋಳುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮುಂದೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಬೋರ್ಡ್ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.ಕೆಲವು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಪರಿವರ್ತನೆ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು.ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಂತಹ ಒಳಾಂಗಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.